VTT méthodologie

Les inclinaisons importantes, les RAID et les pentes fortes supérieures a 25%, restent toujours délicates, d'autant quand il a y a des virages, de la boue ou que de la rocaille ....

Comment monter et descendre d'un VTT le terrain raide ?

Comment monter (amont) ?

En montant sur le vélo en pente raide, vous devez être assis avant que vous commenciez à pédaler. Asseyez-vous dans la selle avec vos freins dessus (mis un pied sur une roche ou sur la banque si vous ne pouvez pas atteindre le plancher) et entrer dans votre position normale avec votre centre de gravité bas .
Mettre un peu de pression sur la pédale ainsi vous pouvez doucement libérer les freins.
Sans à-coups remettre votre pied sur la pédale et commencer à pédaler.

Comment monter (aval) ?

Remonter sur le vélo sur un déclin raide est difficile aussi. Se tenir derrière le vélo avec vos jambes à chaque côté de la roue arrière.
Se pencher en avant, saisir les barres, appliquer les freins et reposer votre ventre sur la selle.
Re-fixer votre meilleur pied (aval si vous êtes sur une pente). Mettre plus de poids sur votre ventre jusqu'à ce que vous puissiez soulever l'autre pied. Comme vous soulevez l'autre pied, libérer les freins légèrement pour commencer à rouler. Mettez l'autre pied sur la pédale puis levez votre corps dans votre position normale une fois que votre pied est re-fixer

Descente d'un chemin en VTT.

Rappelons que la principale préoccupation d'un vététiste est de placer sa roue avant où il le désire : le reste doit suivre.

Poids à l'arrière et freinez également. Le plus raide ou le plus technique la descente, le plus vous mettez votre poids à l'arrière - au point où sur les descentes vraiment raide, votre estomac devrait être sur la selle.

Certains évitent d'employer le frein d'avant sur des descentes raides pour la crainte d'aller au-dessus des barres, mais la vérité est que c'est sûre et efficace si votre poids est distribué correctement. S'habituer à faire des descentes raide avec votre ventre sur la selle. C'est la manière la plus sûre. Si vous faites une section dure et ça tourne mal et vous devez détacher vos chaussures et sauter en arrière ; Démonter autrement ne se fait pas !

Sur de longues descentes rapides freinez également- avant et arrière. Si vous abusez l'un ou l'autre, il surchauffera et échouera potentiellement. Si vous employez les freins en vé, touchez les jantes à la fin d'une longue descente ; si vous freinez correctement, elles devraient être à la même température (ne pas essayer ceci avec des freins à disque, vous vous brûleriez).

Pour attaquer une pente raide, il faut venir "poser son ventre" sur la selle. Inutile d'amener les fesses sur la roue arrière, car c'est souvent inutile. Du coup, ce sont les genoux ou l'avant de la cuisse qui viennent frôler la selle, ce qui permet de contrôler ou sentir l'assiette du vélo. Toujours pour une pente très raide, ne pas hésiter à descendre la selle au maximum, afin de pouvoir passer plus facilement vers l'arrière. Les bras ne doivent pas être tendus, mais légèrement fléchis. Ils font la bascule avant/arrière en fonction des bosses.

Comment descendre un enchaînement de courbes sur VTT ?

Serrées et raides les enchaînements de courbes sont uniques à l'environnement Alpin et même les riders les plus chevronnés trouvent ces courbes difficiles la première fois. Approchez le courbe lentement avec votre poids bien à l'arrière (ventre sur la selle si la pente est raide) et votre pied extérieur en avant (pied gauche vers l'avant pour tourner à droite et vice-versa) et légèrement plus haut que l'autre pied. D'avoir le pied extérieur à l'avant est extrêmement important, il vous permet de tourner votre corps rendant ces petites courbes délicates beaucoup plus faciles. Nous entendons toujours les gens qui disent « je peux faire les gauches mais pas les droites » ou vice versa. C'est parce que vous favorisez naturellement un pied - si c'est votre pied droit, vous trouverez les courbes gauches plus faciles ? S'habituer à utiliser les deux pieds.

Quand vous approchez la courbe, courir large la roue avant et tourner la tête et les épaules dans le sens de la courbe et rechercher le chemin environ 2 mètres après le tour. Votre roue arrière dépistera naturellement sur l'intérieur de la courbe. Si vous pensez que vous ne la ferez pas, sauter par derrière. Il vaut la peine de noter qu'au milieu de la courbe, vous avez plus de commande avec votre frein d'avant. A ce moment la roue d'avant roule plus vite que la roue de l'arrière.

Comment faire une montée en VTT

Règles de base : Gardez un bas centre de gravité et pédalez également et solidement. Les montées sont longes et souvent raides a Chamonix, donc voila quelques conseils que vous pouvez employer pour les conquérir.

Sur les montées raides ou techniques nous entendons souvent des riders - « si je mets mon poids au-dessus de l'avant je vais nulle part et si je mets mon poids au-dessus de l'arrière je fais des wheelies! ». C'est un compromis. Mettre votre poids légèrement sur le siège mais laisser tomber votre poitrine vers le guidon pour baisser votre centre de gravité - ça vous aidera aussi de baisser les coudes.

Restez assis. Penser à fournir la puissance aux pédales également - éviter de poignarder aux pédales - vous allez nulle part. Quand votre technique s'améliore et vous pouvez faire des montées de plus en plus raides, vous devrez décaler votre poids en avant sur le nez du siège pour empêcher que la roue d'avant se lève.

Choix et préparation de vélo Suspension

La première question que nous sommes toujours demandés est « suspension 100% ou juste la fourche? ». Ça dépend à ce que vous aimez et à ce que vous avez l'habitude de faire. Nos riders y sont dédoublés environ 60/40. Si vous n'avez jamais essayé le VTT, il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour faciliter la vie quand vous configurez votre vélo.

Freins

S'assurer qu'ils sont en bon état. Étonnamment les freins ne s'épuisent pas vitement parce que la majeure partie du temps les chemins sont sèche. C'est le mélange du sable/du sol et de l'eau sur les surfaces freinantes qui cause l'usage. Si vous projetez un grand tour un jour pluvieux, portez les plaquettes de réserve car vous pouvez utiliser un jeu facilement dans un jour. La fatigue sur les mains peut être douloureuse sur de longues descentes, donc pour freiner plus efficace, placer vos leviers à environ 3cms a l’intérieur et freiner avec juste 1 doigt. Avec votre main en elle est la position normale sur la barre, votre doigt d'index devrait être à l'extrémité du levier et pas au milieu.

Pneus

Les chemins sont rocheuses à Chamonix donc utilisez des pneus « fat » pour éviter des crevaisons de pincement. Les maintenir bien gonflées - 3 bar (45psi) ou même 4 si vous êtes un rider lourd. Il y a de bons magasins de VTT à Chamonix donc n'apportez pas des pièces de rechange - peut-être juste quelque peu spécifique à votre vélo. Vous n'avez pas besoin de supporter des charges de l'eau. Il y a un bon nombre d'arrêts de l'eau

Les paliers et niveaux de progression en VTT

Selon VTT Avoriaz

Classe Découverte (Pistes vertes)
- rouler d’une seule main
- tenir debout sans pédaler
- freiner sans s’arrêter
- changer les vitesses
Classe 1 (Pistes bleues)
- descendre une pente raide (5 marches d’escalier)
- slalomer debout sur son vélo en pente douce
- tenir en équilibre a l’arrêt pendant 3 secondes
Classe 2 (Pistes rouges)
- descendre une pente très raide (toute une rampe d’escalier)
- virage de base(pied extérieur en bas + angle)
- rouler en dévers
- dérapage en courbe
- freinage court (lever la roue arrière)
- équilibre en surplace
- cabrer la roue avant
Classe 3 (Pistes noires)
- bunny hop
- manual
- wheeling
- virage dérapé en dérive, glisse.
- saut de table(kick)
- saut de marche et passerelle(drop)

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